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倍耐力WRC新型沙地輪胎是一個創(chuàng)新的產品，既耐磨，又符合環(huán)保原則。 2008年國際汽聯(lián)(FIA WRC) 規(guī)定WRC比賽不能使用輪胎防爆泡沫，所以新的一年的沙地輪胎已大大強化，以抵御尖銳石塊、坑洞，以及其它類似障礙物的刺穿、擦傷和劃傷。 倍耐力公司的技術人員運用了其制造低壓安全輪胎經驗，為國際汽聯(lián)世界汽車拉力錦標賽設計沙地保護層（gravel covers）。

2008年1月，米蘭——倍耐力（意大利輪胎制造商，2008-2010年國際汽聯(lián)世界汽車拉力錦標賽指官方定輪胎供應商）向公眾展示了第二套用于明年世界拉力錦標賽比賽的系列輪胎。繼去年九月底推出的WRC瀝青路面輪胎，倍耐力新型沙地輪胎現(xiàn)在也已登場亮相。該輪胎在全歐洲經過幾番測試，包括波奇安車隊（Bozian Racing）的由意大利拉力賽冠軍保羅安德烈烏奇（Paolo Andreucci）駕駛的標致307 WRC。

倍耐力新型沙地輪胎被取名為蝎子（Scorpion），這強化了拉力輪胎和安裝到越野車和SUV車的倍耐力蝎子輪胎之間的聯(lián)系。與當年瀝青路面WRC橡膠一樣，新型沙地輪胎已經通過世界賽車運動理事機構——國際汽聯(lián)的檢查和批準。目前獲準生產的是使用了沙地保護層的新款拉力賽專用沙地胎（gravel rally covers）。下面是關于倍耐力為國際汽聯(lián)WRC生產的新型倍耐力蝎子沙地輪胎的一些技術細節(jié)：

國際汽聯(lián)世界拉力錦標賽沙地輪胎——技術注解：

該設計源于倍耐力在設計沙石路面拉力輪胎上的多年經驗，特別注重新輪胎的可適應性，因為它們需要在堅硬緊湊的碎石路面、在泥漿地和松散碎石路面同樣表現(xiàn)強勁。

為了延長輪胎壽命，增加了胎面花樣的深度，對角線塊也重新進行了設計。而它們的角度從輪胎肩部的外延到內延都不相同，使得輪胎在轉彎時可產生更好的反應。

結構

為了符合2008年比賽禁用防爆泡沫的規(guī)定，輪胎結構已大大增強。改進大多圍繞輪胎的側壁展開。

這是輪胎最薄弱的地方，很容易因尖石或其他路邊障礙物被劃破或導致故障。

產品胎合物

正如瀝青輪胎，只有兩種倍耐力蝎子沙地輪胎能用于解決明今年的國際汽車拉力錦標賽的沙石賽道上可能發(fā)生的所有情況。