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      降價沖擊合資品牌

　　日前，來自輪胎市場的消息顯示，上海米其林回力輪胎股份有限公司(簡稱上海米其林回力)生產(chǎn)的米其林品牌輪胎價格大面積下調(diào)，致使合資公司的回力品牌輪胎受到?jīng)_擊。

　　上海米其林輪胎公司是法國米其林和上海輪胎橡膠股份有限公司聯(lián)合組建的合資企業(yè)，但是最近傳言雙方矛盾不斷升級，甚至已經(jīng)出現(xiàn)分家的可能。

　　“米其林輪胎原本處于中高端市場，但是其下調(diào)價格后，已經(jīng)逐漸搶占了中低端輪胎市場的份額。”據(jù)接近上海米其林公司的消息人士透露說，“米其林降價后，受影響最大的就是回力輪胎。”而這也為合資公司的合作更增添了不穩(wěn)定因素。

　　12月14日，本報記者致電米其林中國傳播部陳錦華，詢問關(guān)于米其林品牌輪胎降價以及上海米其林回力雙方股東分家傳言一事。陳表示，回力品牌是米其林集團(tuán)非常重要的資產(chǎn)。米其林中國有三大品牌支柱：米其林、回力和百路馳。在這個多品牌戰(zhàn)略下，米其林在中國轎車替換市場占據(jù)了最大的市場份額，因此，米其林會繼續(xù)堅持發(fā)展我們的多品牌戰(zhàn)略。米其林總是在密切關(guān)注市場價格的動向，并根據(jù)市場情況、客戶需求變化、原材料價格等各種因素調(diào)整價格。

　　2001年4月，米其林集團(tuán)與上海輪胎橡膠股份公司等股東聯(lián)合共同組建了上海米其林回力，米其林以1.7億美元收購回力轎車輪胎廠的資產(chǎn)，其中米其林控股70%，上海輪胎橡膠股份公司持股28.5%，剩下的1.5%由上海輪胎股份公司和另外一家上海企業(yè)持有。

　　合資企業(yè)的數(shù)年虧損，使得中外雙方在運(yùn)營機(jī)制上出現(xiàn)分歧。2004年合資公司虧損1.252億元，2005年虧損5499.55萬元，2006年虧損7536.56萬元。到目前為止，由于管理體制、人事矛盾等多方面的因素，雙方的合作仍然不是很暢快。

　　分析人士認(rèn)為，上海米其林回力同時生產(chǎn)米其林品牌輪胎和回力品牌輪胎，而米其林品牌輪胎價格的下壓，表明米其林已經(jīng)開始向中低端市場挺進(jìn)，并為分手做好準(zhǔn)備，一旦分手，米其林不只可以保住中高端市場，而且可以順利挺進(jìn)中低端市場。

　　但是同屬于一個工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，米其林品牌輪胎的降價，直接沖擊到回力品牌輪胎的市場，因為米其林和回力分別是高端和中低端的品牌。

　　消息人士表示，米其林的降價已經(jīng)表明股東雙方合作的不確定因素逐漸增強(qiáng)。但雙方究竟會不會分手，目前還沒有進(jìn)一步的消息。

　　外方獨(dú)資潮起

　　上海米其林回力中外股東矛盾的出現(xiàn)，已經(jīng)在外資輪胎行業(yè)傳開。而受此影響，今年國外輪胎巨頭在與國內(nèi)企業(yè)合資時已經(jīng)表現(xiàn)出回避和專業(yè)輪胎廠合資的想法。

　　11月27日倍耐力集團(tuán)于山東兗州成立第二家工廠，并正式投入生產(chǎn)中高檔轎車輪胎。這個工廠由倍耐力集團(tuán)與銀河集團(tuán)共同出資，其中倍耐力所占股份為75%。山東工廠將成為倍耐力在東方(亞洲)的生產(chǎn)基地，將來的出口比例可以達(dá)到50%。

　　選擇與山東銀河集團(tuán)這家并非專業(yè)輪胎生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合資，倍耐力的意圖也是顯而易見的。其首席執(zhí)行官弗朗西斯克甚至坦言，倍耐力公司不需要找一個完全專業(yè)的或者行內(nèi)的合資者來和我們配合，這樣如果產(chǎn)生了弊端雙方都不會讓步。

　　在早期，世界三大輪胎巨頭米其林、固特異和普利斯通，相繼在我國設(shè)立了合資或獨(dú)資公司。但是在合資公司的發(fā)展過程中，跨過巨頭通過股權(quán)變換，逐步掌握了對合資公司的控股權(quán)，或者變換成獨(dú)資公司。

　　1995年底米其林在沈陽成立了第一家合資輪胎公司，1997年米其林又增設(shè)三家合資公司，上述4家合資企業(yè)于2002年1月1日完成合并工作，并于2003年8月1日成為一家外商獨(dú)資企業(yè)。

　　而在上海米其林回力的合資過程中，米其林也曾試圖通過增資計劃，將中方股東的股權(quán)進(jìn)行稀釋。

　　今年10月，世界輪胎十強(qiáng)企業(yè)中的最后一個沒有在中國投資的德國馬牌輪胎，也在安徽合肥簽下了投資協(xié)議，而馬牌輪胎也毫無疑問的選擇了獨(dú)資建廠。

　　大陸馬牌輪胎上海有限公司總經(jīng)理柯瑞柏表示，新工廠將于2008年年中動工，2010年年初正式投產(chǎn)。預(yù)計項目達(dá)產(chǎn)后，可年產(chǎn)乘用車輪胎420萬條。而且在滿足中國市場的情況下，合肥工廠也會有出口計劃。

　　“我們知道現(xiàn)在中國市場有一些合資者雙方都是行家，因為雙方都是專家，所以不可避免的會產(chǎn)生弊端?！薄「ダ饰魉箍苏f，“這個我們不講名字，但是大家都應(yīng)該知道。”

　　在對中國市場的爭奪中，跨國公司一直不斷謀求對合資公司主導(dǎo)，甚至轉(zhuǎn)變成獨(dú)資企業(yè)。而在跨國巨頭強(qiáng)大的資金實力和領(lǐng)先的技術(shù)面前，國內(nèi)輪胎品牌的市場占有率也日漸萎縮。

　　目前，我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)平均生產(chǎn)能力僅為40萬條/年，生產(chǎn)能力在100萬條/年的大企業(yè)僅有15家，超過300萬條/年的有3家。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年六大自主品牌產(chǎn)品，包括萬力、三角、玲瓏、好運(yùn)、BCT、海大等，總產(chǎn)量和市場覆蓋面只占全國的25%，其余市場份額皆被外資品牌瓜分。