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全鋼絲載重子午線輪胎常見的與設(shè)備相關(guān)的硫化工藝缺陷處理
[我的輪胎] 發(fā)表時(shí)間：2009-09-20
近年來(lái) , 隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 , 對(duì)載重輪胎的需求量增大。在維修市場(chǎng)上 , 用戶也切實(shí)體會(huì)到了使用全鋼絲子午線輪胎的優(yōu)勢(shì) , 尤其體現(xiàn)在長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的運(yùn)輸上 , 因此全鋼絲載重子午線輪胎得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。由于全鋼絲載重子午線輪胎使用條件苛刻 , 對(duì)輪胎質(zhì)量要求嚴(yán)格 , 使其在使用過(guò)程中許多缺陷也就顯現(xiàn)了出來(lái) , 其中有很多缺陷與設(shè)備的使用狀態(tài)、裝配關(guān)系很大。
1 鋼絲圈變形
胎胚進(jìn)入硫化工序后 , 由于鋼絲圈變形產(chǎn)生的廢品 , 主要是硫化機(jī)抽真空不好。硫化機(jī)抽真空不好有多方面的原因 , 以下即對(duì)硫化機(jī)的抽真空問(wèn)題進(jìn)行分析。
1.1 體現(xiàn)為單臺(tái)硫化機(jī)抽真空不好
此時(shí) , 應(yīng)考慮該機(jī)進(jìn)出膠囊管路上的相應(yīng)氣動(dòng)閥門是否關(guān)嚴(yán)。如：定型蒸汽進(jìn)平衡閥 , 一次水進(jìn)切斷閥 , 二次水進(jìn)切斷閱等。一般情況下 , 氣動(dòng)切斷閥的閥芯在反復(fù)升降運(yùn)動(dòng)中容易脫落或被異物卡住 , 而導(dǎo)致該閥關(guān)不嚴(yán) , 使膠囊內(nèi)不斷有介質(zhì)進(jìn)入 , 抽真空自然不好。以上列舉的情況均使膠囊內(nèi)產(chǎn)生了不必要的壓力故也常被稱為倒內(nèi)壓。
解決措施 : 逐一檢查進(jìn)入該機(jī)膠囊介質(zhì)的管路 , 即定型蒸汽進(jìn) , 一次水進(jìn) , 二次水進(jìn)等管路。找到關(guān)不嚴(yán)的氣動(dòng)閥門視情況進(jìn)行修理或更換。但在修理或更換此類閥門時(shí)應(yīng)注意將相應(yīng)管路內(nèi)的殘余介質(zhì)排空 , 否則殘余的過(guò)熱水或蒸汽容易傷人。
1.2 體現(xiàn)為多臺(tái)硫化機(jī)抽真空不好
1.2.1 抽真空動(dòng)力水管路與真空泵管路之間的閥門未關(guān)
所用子午胎雙模定型硫化機(jī)抽真空有兩套裝置。一是用動(dòng)力水通過(guò)噴射器而產(chǎn)生負(fù)壓抽真空。二是用真空泵抽真空。用真空泵抽真空時(shí) , 二者之間的球閥必須關(guān)閉 , 否則真空泵大量抽走的是動(dòng)力水而非膠囊內(nèi)介質(zhì)。而且由于真空泵大量抽人動(dòng)力水 , 其產(chǎn)生的真空度必然降低 , 從而影響多臺(tái)硫化機(jī)抽真空的質(zhì)量。
1.2.2 控制抽真空的電磁閥未復(fù)位
硫化機(jī)控制抽真空的電磁閥未復(fù)位 , 使得硫化機(jī)開始走自動(dòng)步時(shí) , 使抽真空切斷閥便被打開 , 膠囊內(nèi)介質(zhì)同樣被真空泵源源不斷地抽走。真空泵產(chǎn)生的真空度會(huì)因此而降低 , 從而影響多臺(tái)硫化機(jī)抽真空的質(zhì)量。
1.2.3 控制氣源切換的機(jī)械閥沒(méi)有被壓合到位
所用子午線輪胎雙模定型硫化機(jī)熱工管路系統(tǒng)主要由兩部分組成：第一部分是合模后由程序控制器 ( 硫化電磁閥組 ) 控制 , 即按設(shè)定程序?qū)α蚧^(guò)程中進(jìn)出膠囊及蒸汽室的各種介質(zhì) ( 蒸汽、過(guò)熱水等 ) 進(jìn)行控制 ; 第二部分是開模后通過(guò)主令控制器 , 以及行程開關(guān)的配合完成抽真空、自動(dòng)潤(rùn)滑、定型、卸胎等一系列動(dòng)作。這些動(dòng)作是由上述兩個(gè)控制器 , 并經(jīng)由電氣柜內(nèi)其它電氣元件發(fā)出氣或電信號(hào)給執(zhí)行元件 ( 閥門、氣缸、水缸等 ) 執(zhí)行規(guī)定動(dòng)作 , 完成上述動(dòng)作要求。
以上兩部分動(dòng)作由一個(gè)二位五通機(jī)械閥來(lái)實(shí)現(xiàn)切換 , 此閥安裝在硫化機(jī)墻板上 , 合模時(shí)此機(jī)械閥被壓合將控制氣源接通程序控制器 , 使第一部分氣動(dòng)元件動(dòng)作 , 同時(shí)切斷第二部分控制器的控制氣源 , 開模時(shí)則相反。
若某硫化機(jī)合模到位后 ( 指旋轉(zhuǎn)編碼值到位 , 硫化程序開始走 ), 但此機(jī)械閥由于其安裝位置等原因沒(méi)有被壓合到位 , 亦即沒(méi)有實(shí)現(xiàn)兩部分控制氣源的切換 , 使得兩部分控制器都得到控制氣源 , 使抽真空管路上的氣動(dòng)切斷閥在硫化程序開始時(shí)便被打開。硫化過(guò)程中通過(guò)膠囊的介質(zhì) ( 定型蒸汽、一、二次水 ) 則被真空泵源源不斷地抽走。真空泵產(chǎn)生的真空度會(huì)因此而降低 , 從而影響多臺(tái)硫化機(jī)抽真空的質(zhì)量。
解決措施 : 解決以上三種情況下出現(xiàn)的抽真空問(wèn)題 , 均應(yīng)逐臺(tái)對(duì)硫化機(jī)進(jìn)行檢查 , 第一種情況關(guān)閉抽真空動(dòng)力水與真空泵管路之間的球閥即可。第二種情況檢查 , 更換電磁閥。第三種情況則應(yīng)改變一下機(jī)械閥或該閥限位的位置 , 使其切實(shí)起到切換氣源的作用。
2 飛邊
2.1 子口飛邊
硫化后出現(xiàn)子口飛邊主要由于： 1. 鋼菱圈用錯(cuò)造成胎胚與鋼菱圈之間的間隙過(guò)大。2. 機(jī)械手對(duì)中不好造成胎胚子口部分與鋼菱圈配合不規(guī)則。
解決措施 : 檢查鋼菱圈 , 更換用錯(cuò)的鋼菱圈。若判斷為機(jī)械手對(duì)中不好 , 則調(diào)節(jié)機(jī)械手對(duì)中。
2.2 其它處飛邊
在活絡(luò)模塊之間 , 及上、下側(cè)板與活絡(luò)模塊之間接縫處位置出現(xiàn)輪胎胎肩或兩側(cè)出現(xiàn)飛邊和出臺(tái)。具體原因應(yīng)為胎胚膠料過(guò)多或模具裝配問(wèn)題。解決措施 : 檢查胎冠及胎側(cè)尺寸。檢查模具裝配。
3 胎肩、胎側(cè)缺膠
輪胎的胎肩部分一側(cè)或兩側(cè)有周向膠料不足。產(chǎn)生主要原因主要如下 : 1. 硫化機(jī)漏水 , 或外壓蒸汽倒灌使水或蒸汽噴散在模具和膠囊上 , 這些水或蒸汽硫化時(shí)汽化的氣體不能排除而影響膠料流動(dòng)。 2. 模具排氣孔堵塞 , 或模具排氣孔排氣線分布不合理 , 硫化時(shí)此處膠料與模具之間的空氣不易排出而影響膠料流動(dòng)。
解決措施：檢查設(shè)備防止水或蒸汽噴濺到模具和胎胚上 , 加強(qiáng)模具排氣孔的檢查 , 保持其通暢 , 必要時(shí)可在容易缺膠處增加排氣孔或排氣線。
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