我的輪胎網(wǎng)

一、何謂輪胎營(yíng)銷渠道  

1、輪胎營(yíng)銷渠道的定義  輪胎營(yíng)銷渠道有時(shí)也稱銷售通路或輪胎營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，就是輪胎產(chǎn)品從輪胎廠手中傳至消費(fèi)者手中所經(jīng)過(guò)的各個(gè)輪胎銷售中間商聯(lián)結(jié)起來(lái)的通道，也就是使輪胎輪胎從輪胎廠到消費(fèi)者“一通到底”的完整通道。

 

2、輪胎營(yíng)銷渠道——輪胎廠立身之本  對(duì)輪胎營(yíng)銷渠道的投資必須先于對(duì)硬件的投資，因?yàn)楫?dāng)巨大的生產(chǎn)能力形成，而沒(méi)有形成與之相適應(yīng)的營(yíng)銷能力時(shí)，必然造成生產(chǎn)能力過(guò)剩其結(jié)果就是輪胎產(chǎn)品積壓，只有商業(yè)功能與制造功能大體持平或商業(yè)功能強(qiáng)于制造功能時(shí)，輪胎廠才能健康順利實(shí)現(xiàn)從輪胎輪胎到貨幣的發(fā)展。

 

二、為何需要輪胎營(yíng)銷渠道 

輪胎營(yíng)銷渠道中所發(fā)生的輪胎銷售傳遞過(guò)程就是輪胎分銷過(guò)程，在輪胎分銷過(guò)程中存在三個(gè)基本矛盾：①輪胎生產(chǎn)與輪胎需求之間的矛盾；②輪胎生產(chǎn)地與輪胎消費(fèi)地運(yùn)輸之間的矛盾；③如何協(xié)調(diào)不同時(shí)期輪胎供應(yīng)與輪胎需求之間的矛盾。輪胎分銷的核心問(wèn)題就是解決這三個(gè)主要矛盾。

 

1、整理 輪胎制造商典型的生產(chǎn)方式是生產(chǎn)有限類別的輪胎產(chǎn)品而每一類輪胎產(chǎn)品生產(chǎn)量大；但消費(fèi)者需要的輪胎產(chǎn)品種類多而單類數(shù)量少這就導(dǎo)致輪胎制造商所提供輪胎輪胎的類別和數(shù)量與消費(fèi)者的需求輪胎種類和數(shù)量存在不一致，對(duì)這些數(shù)量和類別的協(xié)調(diào)就稱為整理。整理過(guò)程分為：①標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)不同的供應(yīng)商的輪胎產(chǎn)品按等級(jí)分類確定要購(gòu)買的輪胎產(chǎn)品等級(jí)。②積聚從不同的輪胎制造商那里購(gòu)買一定數(shù)量的同一種輪胎，從而降低運(yùn)輸成本。③分配 為了滿足不同顧客需要輪胎服務(wù)商購(gòu)買許多相似或相關(guān)的輪胎產(chǎn)品，消費(fèi)者就有更大的選擇余地。④分類將輪胎產(chǎn)品按顧客需要進(jìn)行分類銷售給輪胎零售商。

 

2、輪胎在空間上的運(yùn)輸 在輪胎運(yùn)輸上是考慮降低運(yùn)輸成本，多級(jí)輪胎分銷渠道有利于降低分銷成本。①中間商可以降低制造商的交易次數(shù)（與直接營(yíng)銷相比）降低交易成本，分銷成本也隨之降低；②多級(jí)分銷渠道有利于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離大量運(yùn)輸進(jìn)而降低運(yùn)輸成本。在采用多級(jí)分銷渠道中的中間商有如下原因：①將不同供應(yīng)商的產(chǎn)品積聚起來(lái)；②使產(chǎn)品接近買主方便買主；③將不同的產(chǎn)品組合起來(lái)以滿足不同顧客的需要。這樣也就降低了中間商的分銷及運(yùn)輸成本。

 

3、輪胎在時(shí)間上的轉(zhuǎn)移 輪胎產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間與消費(fèi)時(shí)間不一致解決辦法是將生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)，輪胎產(chǎn)品又要求被及時(shí)送到顧客手中以滿足其需要有效的辦法是加大庫(kù)存量。在多級(jí)分銷渠道中庫(kù)存周轉(zhuǎn)率高可以以較低的庫(kù)存實(shí)現(xiàn)輪胎的轉(zhuǎn)移來(lái)滿足顧客，降低庫(kù)存的原則是：分散儲(chǔ)存原則，多級(jí)分銷渠道除了降低庫(kù)存外還可以方便顧客。輪胎分銷渠道的存在對(duì)輪胎廠有效實(shí)現(xiàn)銷售十分必要，其可以有效地解決需求與供應(yīng)在量上、空間上和時(shí)間上的矛盾，從而使社會(huì)經(jīng)濟(jì)高效率地運(yùn)行。