我的輪胎網(wǎng)

　　來自日本的學者伊丹廣之為我們嚴格定義了經(jīng)濟理論上的“協(xié)同”，同樣來自日本的普利司通則用在中國的實踐近距離告訴我們企業(yè)內(nèi)部協(xié)同的威力。不到10年時間，普利司通就在中國形成了從管理、生產(chǎn)、銷售到研發(fā)機能的完整經(jīng)營體系，包括兩家轎車用子午線輪胎工廠（天津、無錫）、兩家卡車巴士用子午線輪胎工廠（沈陽、惠州）、一家培訓中心、一家研究開發(fā)中心和一座專業(yè)輪胎測試場。

　　“在華產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，讓普利司通得以將自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略、服務模式、環(huán)保理念融入到企業(yè)經(jīng)營的每個環(huán)節(jié)中，實現(xiàn)了‘2＋2＝5’這樣公司整體價值大于公司各獨立組成部分價值簡單總和的‘協(xié)同’經(jīng)濟學?！逼绽就ㄝ喬ナ聵I(yè)中國區(qū)總裁武田邦俊對《商務周刊》說。

　　《商務周刊》：在就任中國區(qū)總裁之前，您曾在普利司通的開羅、沙特阿拉伯、約翰內(nèi)斯堡、迪拜、土耳其的分部工作過。跟這些市場相比，中國市場有哪些獨特性？

　　武田邦俊：我是2008年7月就任普利司通輪胎事業(yè)的中國區(qū)總裁。就任之前，我曾多次來中國，為貴國龐大的經(jīng)濟規(guī)模、強有力的經(jīng)濟增長所震撼。

　　中國是一個巨大的市場，汽車的普及速度非常迅速，今后也將呈上升趨勢。因此包括國際輪胎廠商在內(nèi)的數(shù)百家輪胎廠家在這個市場上形成了激烈競爭，可以說中國是一個相對復雜的市場。

　　中國疆域廣袤，南北溫差不同，路況不同，汽車輪胎使用條件千差萬別，這就需要我們?yōu)橹袊袌鎏峁┓袭數(shù)芈窙r和氣候的不同產(chǎn)品，這些是我們需要解決的課題。目前中國的輪胎行業(yè)和世界其他地區(qū)一樣，都受到全球經(jīng)濟不景氣所帶來的巨大影響。而且中國還是全球主要輪胎廠商以及本土輪胎企業(yè)共同競爭、并且不斷變化著的巨大市場。在這種環(huán)境中，我們必須盡可能準確地預期將來，靈活地應對市場變化。

　　當然，復雜多變的中國市場對我們來說既是機遇，也是挑戰(zhàn)。經(jīng)過70多年的發(fā)展，普利司通已經(jīng)積累了強大的技術實力和銷售經(jīng)驗。我們會在“以最高品質(zhì)貢獻社會”理念的指引下，通過不斷引進領先時代的先進產(chǎn)品和銷售渠道建設經(jīng)驗，實現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展的同時，為中國汽車工業(yè)和中國社會的發(fā)展做出貢獻。

　　《商務周刊》：正如您剛剛提到的，在競爭激烈的市場中，領先的產(chǎn)品是最重要的。

　　武田邦?。菏堑?，作為生產(chǎn)型企業(yè)，向消費者提供高品質(zhì)高性能的產(chǎn)品是我們一貫的方針。近年來普利司通（中國）乘用車用輪胎商品體系不斷完善，目前商品系列包括“TURANZA泰然者”舒適系列、“POTENZA搏天族”運動系列、“DUELER動力俠”、SUV·越野車輪胎系列、冰雪系列、經(jīng)濟性系列等各種輪胎，它們既能夠滿足不同條件汽車用戶的不同需求，也能夠為廣大整車廠商提供品類豐富的配套產(chǎn)品。

　　中國的中高檔輪胎用戶已經(jīng)進入了相對消費成熟的階段，也非常重視汽車生活的樂趣。為了使用戶對普利司通產(chǎn)品的性能更加了解，2008年9月，我們將正式為世界高檔車型所配套裝載的“TURANZA”品牌啟用了中文名“泰然者”，介紹給廣大中國消費者，以此提高品牌形象和擴大高端產(chǎn)品的銷售。

　　另一方面，在中國市場，可持續(xù)發(fā)展是全社會關注的焦點。我們認為應發(fā)揮自身的先進技術優(yōu)勢，開發(fā)最適合中國市場的環(huán)保輪胎。2008年10月，普利司通面向中國市場首先推出了環(huán)保型輪胎B250，這款輪胎綜合了耐用、節(jié)能、濕路性能并達到了完美平衡，現(xiàn)階段銷售量正在穩(wěn)步增長。

　　《商務周刊》：到2008年底，“普利司通卡車輪胎站”在中國已有300家，目前還有30多家在籌建中。關于銷售網(wǎng)絡的建設和維護，以及保持零售商的專業(yè)水準方面，普利司通有怎樣的經(jīng)驗？

　　武田邦?。耗壳捌绽就易寰W(wǎng)絡已經(jīng)形成了包括面向乘用車市場的“車之翼”、普利司通輪胎店（BTS），面向卡車/巴士市場的“普利司通卡車輪胎站（TTS）”在內(nèi)的經(jīng)營模式，通過切實展開這一經(jīng)營模式，來支持我們的銷售業(yè)務。

　　全國統(tǒng)一的店鋪形象及專業(yè)的輪胎服務能帶來信賴感、安心感，提供舒適親切的待客服務。同時，一定規(guī)模的店鋪數(shù)量可以使渠道優(yōu)勢放大，使為全國各地廣大用戶提供服務成為可能。特別是“車之翼”，我們將其定義為“汽車用品綜合服務店”，目標是以全國連鎖店形式統(tǒng)一經(jīng)營和管理，店內(nèi)除普利司通輪胎以外，還能提供機油、電瓶、洗車等日常維護類商品及服務，以及音響、貼膜等廣泛的高附加價值服務。

　　正如你所說，保證所有零售商有同樣的專業(yè)水準非常關鍵。首先我們會認真挑選零售店，不僅要評估其銷售量，對其能提供給顧客何種程度的高附加值服務也必須進行評估，如店鋪的硬件條件（店鋪面積等），軟件條件（共同的價值觀、經(jīng)營者的素質(zhì)等），店員的素質(zhì)等。

　　其次，為了保持和提高服務水平，位于無錫的普利司通培訓中心結(jié)合公司的經(jīng)營方針和企業(yè)理念，將零售店鋪設定為公司的主要培訓對象之一。比如我們分別針對普利司通家族網(wǎng)絡中的車之翼和BTS（普利司通輪胎店），專門制訂了各自的培訓體系。培訓課程、內(nèi)容以及教材都是匯聚了普利司通全球的零售經(jīng)驗，并由專門的講師精心策劃而成。培訓對象不同，培訓的課程和內(nèi)容也不相同。為了促進這種運營模式的協(xié)調(diào)發(fā)展，我們2006年開始以全國各地的“車之翼”為對象，策劃并組織了“普利司通全國車之翼形象店待客技能大比拼”活動，至今已經(jīng)舉辦了3屆?；顒訛樗熊囍硇蜗蟮晏峁┫嗷W習與交流的平臺，并實現(xiàn)了連鎖店鋪的資源共享。

　　《商務周刊》：作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，普利司通是如何將環(huán)保事業(yè)和理念融入企業(yè)的整個生產(chǎn)經(jīng)營中的呢？

　　武田邦?。涸谑澜绺鞯卣归_事業(yè)的普利司通集團，一直將環(huán)境保護作為企業(yè)經(jīng)營活動的最重要課題之一，將環(huán)保融入到產(chǎn)品的企劃、生產(chǎn)、物流至銷售的各個環(huán)節(jié)，并致力于安心的、可持續(xù)性環(huán)境活動的展開。

　　普利司通中國自成立伊始就將集團先進的環(huán)境理念引進中國。去年3月，普利司通在華的四家輪胎工廠（沈陽、天津、無錫、惠州）全部實現(xiàn)了“1％以下的廢棄物填埋率”，現(xiàn)在正在朝著完全零排放的目標推進。產(chǎn)品方面，去年10月我們向中國市場推出了環(huán)保輪胎（低滾動阻力輪胎）B250產(chǎn)品。

　　同時，我們也注重向公眾宣傳“綠色駕駛”的信息。我們有個“Make cars green（綠色駕駛）”環(huán)境啟蒙活動，是株式會社普利司通在2008年F1賽季開戰(zhàn)之際與FIA（國際汽車聯(lián)合會）共同發(fā)起，并在全球范圍內(nèi)開展的面向普通駕駛者的宣傳啟蒙活動。我們通過向駕駛者倡議有利于保護地球環(huán)境的駕駛方式，來降低汽車對環(huán)境帶來的影響。

　　2008年10月一級方程式大獎賽第17個分站賽中國GP開賽前夕，我們將普利司通在全球開展的“綠色駕駛”環(huán)境啟蒙活動導入中國，與中國汽車運動聯(lián)合會（FASC）合作，舉行了該項活動的中國站啟動儀式。在11月面向一般車主舉辦的“普利司通安全秋令營”、12月舉行的“第二屆亞洲埃森輪胎展”普利司通展臺上，都介紹了“綠色駕駛”活動的內(nèi)容。今后我們將通過公司內(nèi)部的啟蒙活動和面向一般駕駛者的環(huán)境啟蒙活動這兩方面在中國國內(nèi)開展“綠色駕駛”活動，在支持中國汽車工業(yè)發(fā)展的同時，為中國汽車社會和地球環(huán)境做出貢獻。

　　我們的努力也得到了中國各界的認可。去年11月，我們獲得了中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會旗下的《中國企業(yè)報》社“改革開放三十年跨國公司中國貢獻特別大獎”。在剛剛揭曉的“《南方周末》2008年度企業(yè)評選”中，普利司通（中國）投資有限公司在“世界500強企業(yè)在華貢獻排行榜”中位列第32位，這是我們連續(xù)三年榮登該榜，并獨占輪胎行業(yè)鰲頭。

　　《商務周刊》：原材料成本上漲，再加上經(jīng)濟危機帶來汽車行業(yè)銷售的下滑，這對普利司通中國今年的業(yè)績有沒有什么影響？你們會有一些政策上的調(diào)整嗎？

　　武田邦?。撼杀旧蠞q及經(jīng)濟危機對于汽車行業(yè)的沖擊已經(jīng)得到了共識，輪胎作為汽車主要部件之一也無法幸免。從市場的發(fā)展規(guī)律來看，經(jīng)過一定時期的高速發(fā)展后進入調(diào)整階段也是可以理解的。盡管如此，我對中國汽車工業(yè)的發(fā)展依然持樂觀推測。中國的基礎設施建設，特別是高速公路網(wǎng)的建設還在不斷擴大中。目前中國的高速公路總長是5.3萬公里左右，在兩三年后中國將擁有全球最多里程的高速公路。而且，中國用戶的需求將會不斷變化和深化下去。我相信中國國內(nèi)市場需求的擴大，加上中國制造業(yè)原本所具有的強大基礎，中國經(jīng)濟在經(jīng)過短期的調(diào)整階段后勢必會回歸到上升軌道。

　　作為生產(chǎn)型企業(yè)，向消費者提供高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品是我們一貫的方針。目前，我們在中國的基礎設施建設已經(jīng)完成了第一步。今后在擴大服務的同時，我們會進一步完善評價和培訓體系。