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這是一家自生產(chǎn)第一條輪胎起，所在行業(yè)就被列入調(diào)控對象的企業(yè)。在轉(zhuǎn)調(diào)結(jié)構的行業(yè)陣痛中，在貿(mào)易壁壘和疫情黑天鵝多重壓力下，這家規(guī)模不大的輪胎企業(yè)不光生存了下來，2023年還以近百萬產(chǎn)能，營收達到207%的增長。

不海外建廠，不大張旗鼓擴產(chǎn)能，不卷價格戰(zhàn)，君樂輪胎從哪里突圍？

目前山東正處在高質(zhì)量發(fā)展關鍵轉(zhuǎn)型期，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何“保留住”，并且“發(fā)展得好”？君樂輪胎提供了一個重要的觀察樣本。從君樂的成功突圍中我們看到，傳統(tǒng)和落后不能劃等號，規(guī)模和高質(zhì)量發(fā)展同樣不能劃等號，山東無需在對新興產(chǎn)業(yè)的追逐中，喪失對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自信。

1.出生，就直面行業(yè)調(diào)控的陣痛

這是一家自生產(chǎn)第一條輪胎起，所在行業(yè)就被列入調(diào)控對象的企業(yè)。

2014年，當君樂輪胎的廠房在威海市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)矗立起來時，當年2月28日，山東省召開化解過剩產(chǎn)能工作電視會議，首次將輪胎列入過剩產(chǎn)能行業(yè)進行調(diào)控。

這一年，山東化工行業(yè)已連續(xù)20多年穩(wěn)坐中國第一化工大省。根據(jù)山東省橡膠行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2013年，山東共有輪胎生產(chǎn)企業(yè)287家，生產(chǎn)各種規(guī)格輪胎外胎4.25億條，其中全鋼子午胎生產(chǎn)企業(yè)33家，產(chǎn)量6228萬條，占全國總量的58%。

2015年6月，君樂第一條成品輪胎正式下線。

2016年，山東省提出化工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，化工園區(qū)外不能新建擴建輪胎生產(chǎn)項目。這一年7月，國家掀起“環(huán)保風暴”，化工行業(yè)首當其沖成為國家環(huán)保督察重點。

一場刮骨療毒式的自我革命在中國化工第一大省掀起。

國際貿(mào)易環(huán)境的劇烈變化也在考驗著這家剛剛起步的企業(yè)。

寶城金融研究所的數(shù)據(jù)顯示，美國自2015年開始便對部分中國輪胎征收高額“雙反”稅，征收的反傾銷稅從14.4%到87.9%不等，反補貼稅從20.7%到100.8%不等。

這種極端壓力下，君樂輪胎近一半的出口銷量一夜歸零。

國內(nèi)不少輪胎企業(yè)采取的應對之策，就是將工廠投建在泰國、越南、馬來西亞等東南亞地區(qū)，再從海外出口到美國。

2020年-2022年，持續(xù)三年的疫情黑天鵝進一步加重生存壓力。在傳統(tǒng)礦山市場，一些廠家通過大量傾銷價格低廉的“不三包”產(chǎn)品搶市場，這對堅持做中高端產(chǎn)品的君樂沖擊很大。

盡管如此，山東堅決出清落后產(chǎn)能的態(tài)度一直未動搖，2021年、2022年間發(fā)布了多條排查、淘汰輪胎行業(yè)低效落后產(chǎn)能的通知。

這場史無前例的落后產(chǎn)能出清，也為“優(yōu)秀生”騰出了發(fā)展空間。

嚴重內(nèi)卷的生存環(huán)境下，2023年，君樂生產(chǎn)了將近100萬套高性能全鋼子午線輪胎，銷售額近8億元，收入增幅達到207%。

君樂怎么打贏這場艱苦卓絕的“突圍戰(zhàn)”的？

2. 用100萬套規(guī)模創(chuàng)造200萬套的效益

3月9日，記者在君樂輪胎的車間看到，這里的生產(chǎn)線正馬力全開趕訂單，工人們正在有條不紊地進行生產(chǎn)。

技工荒從來沒有降臨到威海這家輪胎廠。

雖然工作有些單調(diào)，但在成型車間，技校畢業(yè)的熟練成型工月收入超萬元，五險一金一分不少，這個400多人的輪胎廠成為當?shù)啬贻p人擇業(yè)的優(yōu)先選項。

作為世界工廠，中國輪胎產(chǎn)業(yè)走的是一條典型的以規(guī)模效應取勝的全球擴張之路。

這幾年，國內(nèi)輪胎大廠紛紛在海外大舉擴張產(chǎn)能。玲瓏輪胎的長春、塞爾維亞兩個基地投產(chǎn)，2024年將新增600多萬條/年的半鋼新增產(chǎn)能。根據(jù)玲瓏輪胎信息披露，公司規(guī)劃2030年輪胎銷量達到1.6億條，實現(xiàn)銷售收入800億元。

賽輪輪胎近期宣布將投資2.51億美元在印尼建新工廠，預計將年產(chǎn)300萬條半鋼輪胎、60萬條全鋼輪胎。為減少投資成本，提高生產(chǎn)效率，賽輪輪胎將從柬埔寨或越南工廠運輸原料至印尼。

與這些企業(yè)不同，君樂走的是一條“小而精”的路子。

2022年，君樂輪胎產(chǎn)銷實現(xiàn)20%以上的增長。2023年，君樂輪胎的營收增幅達207%，綠色載重子午線輪胎在國內(nèi)細分區(qū)域市場占有率達到10.7%。

用君樂輪胎總經(jīng)理李忠明的話來說，就是“用100萬套的規(guī)模創(chuàng)造了200萬套的效益”。這個不追求規(guī)模，但“個體競爭力超強”的樣本，怎么走出一條不同尋常的路？

3. 能效“山東第一”

輪胎制造屬于高耗能產(chǎn)業(yè)，在原材料基本一致情況下，降低能源成本是企業(yè)實現(xiàn)利潤的重要方面，君樂輪胎的一個突出亮點就是能耗低。

2021-2023年，君樂輪胎連續(xù)三年獲得全國石化行業(yè)“能效領跑者標桿企業(yè)（輪胎）”稱號，在2022年，君樂輪胎以噸產(chǎn)品能耗156.98千克標準煤的優(yōu)異成績排名全國第二位，山東省第一。

山東輪胎大牌企業(yè)林立，競爭力全球領先，能在低能耗這個核心指標上拿到“山東第一”，這個成績足以傲視全球了。

2023年6月，山東公布首批數(shù)字經(jīng)濟“晨星工廠”，賽輪、雙星、玲瓏、三角、成山、君樂等20家輪胎企業(yè)上榜。

走進君樂的車間，并沒有“無人工廠”的既視感，部分工序還有人工操作的場景。

那么，一個沒有將自動化“武裝到牙齒”的輪胎企業(yè)，如何做到能效“山東第一”？這樣的疑問吸引了國內(nèi)不少輪胎廠前來君樂的工廠“打卡”。

輪胎制造的硫化車間和生產(chǎn)膠料的密煉車間是耗能大戶。在硫化車間，君樂輪胎總經(jīng)理李忠明停下腳步，叫我們聽一聽。

車間里很安靜。

傳統(tǒng)的輪胎硫化車間，經(jīng)常充斥著“嘶嘶”的蒸汽泄露聲，跑冒滴漏在一些企業(yè)是常事，但這樣的現(xiàn)象在君樂看不見。

“工廠上上下下對節(jié)能降耗非常重視，有一整套能源監(jiān)控體系在運行，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即啟動查找原因，以最快速度拿出解決方案，絕不允許跑冒滴漏存在?！崩钪颐髡f出這樣一個平淡無奇的答案。

這個答案背后，是一家制造企業(yè)如何將精益生產(chǎn)中的“無限細分”精算貫徹到底，從每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中摳能耗的執(zhí)著——

在管道閥門上舍得花錢，用的都是國內(nèi)質(zhì)量最好的閥門，價格較普通閥門貴了30%以上，但耐磨損，怎么踩踏都毫發(fā)無損。

管路的布局、保溫材料的選擇和防護近乎到苛刻。

保溫材料用的是超細玻璃絲棉，對比普通保溫材料可使單臺硫化機每小時節(jié)約蒸汽15公斤。蒸汽管道全部采用雙層保溫，綜環(huán)接縫錯開的方式，即便多次拆卸保溫性能還是“杠杠的”。

君樂輪胎2010年8月在威海注冊成立，但創(chuàng)始人團隊核心骨干在輪胎行業(yè)摸爬滾打幾十年，作為行業(yè)里的“老師傅”，對輪胎制造的堵點痛點了如指掌，從工廠籌建設計開始，就將節(jié)能理念融入到骨子里，“U型”的工廠設計和動力布局，保證水電汽風這些能源供應的綜合傳輸距離最短、損耗最低。

對密煉機通風除塵系統(tǒng)風機進行變頻運行改造，一年可降低電耗27萬千瓦時。

變壓器、電機、照明器具等主要用能設備，均選用當前最新型節(jié)能產(chǎn)品。

生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的冷凝水全部回收再利用，冬季用于車間采暖，夏季用于空調(diào)除濕補充加熱，工廠每年總用水量不到1萬立方。

不過，君樂的節(jié)能降耗，更多源于技術上的突破與提升——

在載重輪胎氮氣硫化節(jié)能技術領域取得突破，可節(jié)電40%、節(jié)省蒸汽超30%以上，能源利用率提升22.46%。

投資800多萬元，完成8臺成型機組的胎面大卷化改造和尼龍包布貼合工藝提升。每條胎氣筒的貼合周期提高15秒，成型機就能提高產(chǎn)能12條，產(chǎn)品合格率提升至99.7%。

在國內(nèi)獨創(chuàng)輪胎混煉工藝與技術，降低污染物排放60%，技術水平達到國內(nèi)領先。

現(xiàn)在，君樂正在對半成品車間、成型車間等現(xiàn)有生產(chǎn)線進行智能化、數(shù)字化技術改造，全部完成后，生產(chǎn)效率能夠再提高35%。

這種極致的精細化管理也讓前來取經(jīng)的同行看到，數(shù)字化、智能化時代，精益生產(chǎn)這種發(fā)端于上個世紀80年代日本豐田的管理理念還在中國的制造工廠發(fā)揮著巨大價值。上了全套的數(shù)字化設備和智能化系統(tǒng)，并不意味著“靠機器，靠系統(tǒng)”就萬事大吉了。把精細化管理刻到每個人心里，激發(fā)每個人的主動性，灌輸?shù)疆a(chǎn)線的每一個崗位，并且多年如一日，一板一眼地實行，這樣的管理體系才是真實有效的。

4.不“抄作業(yè)”，不卷價格

事實上，以生產(chǎn)礦山輪胎、公路輪胎等載重輪胎為主的君樂，產(chǎn)品價格比同類產(chǎn)品高不少。

君樂為什么敢比其他品牌賣得貴？

載重輪胎賣的是口碑，一條低端的公路型輪胎只能跑不到10萬公里，而君樂輪胎平均能跑超過30萬公里。這樣的高性價比，使得君樂輪胎在東南亞、海灣及非洲等地區(qū)成為國際大牌的“平替”。

君樂輪胎為什么貴？貴在原材料上。

鋼絲簾線是輪胎的關鍵材料。比利時的貝卡爾特是全球鋼絲簾線制造頂尖品牌，上個世紀90年代進入中國市場，2003年在威海注冊成立貝卡爾特山東公司，之后在青島、濟寧建立生產(chǎn)基地。目前貝卡爾特山東公司是其在全球最大的鋼簾線制造基地，這家跨國公司投資6.8億元，調(diào)動全球最優(yōu)秀技術資源，在威海工廠打造了全球最先進的智能化、信息化工廠。

作為中國輪胎第一大省，全球輪胎產(chǎn)業(yè)供應鏈正在無限可能地靠近山東這個“世界工廠”，這也給君樂這個輪胎小廠“攢”起高起點——從生產(chǎn)第一條輪胎開始，君樂就從貝卡爾特采購鋼絲，逐步建立起一個全球高端采購平臺，美國卡博特、埃克森美孚、德國萊茵化學都是君樂的供應商，這樣一個全球高端供應鏈保證了過硬的質(zhì)量。

更重要的是，這些跨國公司具有很強的研發(fā)能力，君樂通過市場調(diào)研，進行定制化研發(fā)，再聯(lián)合貝卡爾特、卡博特、桂林橡膠設計研究院、中國航空制造技術研究院進行材料和工藝上的創(chuàng)新研發(fā)，從這種聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)體系中不斷積累自身能力。

一個百萬產(chǎn)能的輪胎企業(yè)，為什么能和全球輪胎產(chǎn)業(yè)鏈上游材料巨頭牽手合作？憑的是口碑和在細分市場的占有率。

這種高質(zhì)量發(fā)展，來自于多年來堅持走差異化競爭的路子。別的輪胎企業(yè)卷價格，搞同質(zhì)化競爭，君樂絕不“抄作業(yè)”，而是堅持自主創(chuàng)新。

君樂專注高性能全鋼子午線載重輪胎，開發(fā)新產(chǎn)品前要做大量市場調(diào)查，比如什么樣的車拉什么樣的貨，行駛在什么樣的路上，通過系統(tǒng)搜集識別客戶需求，同時對比競品產(chǎn)品表現(xiàn)。

比如卡車司機長時間駕駛，導向輪顛簸震動，很容易造成司機肩關節(jié)疼痛，甚至患肩周炎，君樂開發(fā)出A608+系列高端導向輪胎，將操控性、舒適性和耐磨性高度統(tǒng)一起來。

這種緊跟市場需求的研發(fā)，使得君樂與貝卡爾特這樣的世界一流材料供應商保持緊密合作，能夠利用全球最先進的研發(fā)實驗室，不斷提高自身研發(fā)能力和創(chuàng)新能力。

近四年，君樂輪胎累計投入研發(fā)資金8140萬元，研發(fā)強度保持在3.5%以上，在國內(nèi)高性能全鋼載重輪胎領域處于領先地位。這家480余人的工廠，專職搞研發(fā)的就有67人。

李忠明透露，君樂正在積極走出去，開拓國際市場。君樂的產(chǎn)品目前已銷往50多個國家，未來3年將新上180萬套高端子午線輪胎改擴建項目，將新增銷售收入17.658億元。

2023年11月28日，山東省政府舉行的新聞發(fā)布會上，山東省工信廳透露，山東出清落后輪胎產(chǎn)能取得巨大突破，不僅成功壓減轉(zhuǎn)移整合了2380萬條輪胎，還實施了產(chǎn)能擴增計劃，整體輪胎產(chǎn)能超過7000萬條，顯示出產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展勢頭。

而君樂這個“1%”，正好給山東傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何“保留住，發(fā)展好”提供了一個典型樣本。

來源：齊魯壹點