我的輪胎網(wǎng)

一款輪胎的基本信息全部顯示在上面

問: 輪胎的速度等級指的是什么？

答: 正式來說，速度等級表明輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8公里/小時到300公里/小時的認(rèn)證速度等級。常用的速度等級有：

P 150公里/小時 H 210公里/小時

Q 160公里/小時 V 240公里/小時

R 170公里/小時 W 270公里/小時

S 180公里/小時 Y 300公里/小時

T 190公里/小時 Z ZR速度高于240公里/小時

ZR 如果使用說明中輪胎的規(guī)格標(biāo)示出現(xiàn)ZR。如P275/40ZR17 93W， 那么最高速度等級（"93W"中的 "W"）為270公里/小時。

在最近為輪胎標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)化所做的規(guī)定中，除無極變速Z速度等級外的所有等級的使用說明中，都包括了速度符號和負(fù)載系數(shù)。例如：P225/60R15 95H是輪胎的使用說明，表明輪胎的最大負(fù)載能力為690公斤，最高速度等級為210km/h。

問: 為什么有速度等級的輪胎如此昂貴？

答: 因為有速度等級的輪胎必須達到超高性能要求，它們的設(shè)計常常是為了提供杰出的操作性能。例如，一只V速等級的輪胎采用的是最先進的胎面花紋設(shè)計、輪胎外形、胎體材料和結(jié)構(gòu)，使用了特殊的胎面聚合物和化合物。雖然Q、S或無速度等級的輪胎也達到或超過了DOT的要求，但是它們一般沒有超高性能速度等級輪胎所使用的高級昂貴的結(jié)構(gòu)。

問: UTQG_是什么意思？

答: UTQG_是統(tǒng)一輪胎質(zhì)量標(biāo)志的縮寫，該標(biāo)志系統(tǒng)按輪胎的胎面耐磨、牽引力和耐熱性能對輪胎進行分類。每一輪胎制造廠商都按政府規(guī)定的試驗步驟各自對這些事項進行試驗。輪胎制造廠商根據(jù)試驗結(jié)果在輪胎的側(cè)面標(biāo)明輪胎等級。如：胎面耐磨400牽引力AA溫度A。

問: 如何確定胎面耐磨等級？

答: 胎面耐磨試驗在美國政府規(guī)定的地點進行，位于美國德克薩斯州圣安杰羅附近，是一段長度為400英里的高速公路。所有試驗車輛在同一時間通過相同車道，從而保證相同的試驗條件。試驗中，每1288公里測量一次胎紋深度。而且還對參照輪胎進行同樣測量。試驗進行11592公里后，比較試驗輪胎和參照輪胎的胎紋深度，然后根據(jù)相對耐磨性能確定輪胎等級。  

問: 假如我的輪胎耐磨等級為400，該輪胎可用多久？

答: 理解耐磨等級的最佳方法是比較兩個不同的級別。例如：耐磨等級為400的輪胎的使用壽命可能是耐磨等級為200的輪胎的二倍。但是，您的輪胎能用多長時間，尚無法準(zhǔn)確預(yù)測。因為這不僅取決于輪胎質(zhì)量，還取決于路面質(zhì)量、個人駕駛習(xí)慣、輪胎充氣壓力、輪胎定位、輪胎換位頻率。輪胎耐磨等級只是一個參照點，表明在政府規(guī)定的輪胎耐磨試驗道路上，兩個輪胎的比較性能。輪胎耐磨等級決無意預(yù)測某種特定輪胎的使用壽命。

問: 我的輪胎牽引力等級為A。這是什么意思？

答: 簡而言之，它代表的是輪胎在潮濕的直線試驗路面上的停車能力。例如：AA級的輪胎在潮濕的直線路面上停車比C級的輪胎快。值得注意的是，牽引力試驗是在政府維護的混凝土瀝青試車場內(nèi)進行的，試車場內(nèi)的特定潮濕度模擬的是絕大多數(shù)路面情況。試驗不測量干燥路面上的制動性能或其它任何條件下的急轉(zhuǎn)彎牽引力。牽引力等級有AA、A、B、C，其中AA級最高。

問: 我輪胎上的溫度等級是否重要？

答: 重要，它代表的是保養(yǎng)得當(dāng)?shù)妮喬ド崮芰?，而且是在控制下的室?nèi)試驗車輪條件下。如果輪胎達到了美國運輸部（DOT）規(guī)定的最低性能條件，其等級為“C”級。“B”級和“A”級則表明輪胎高于DOT規(guī)定的最低性能。所有輪胎均須達到聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)109中規(guī)定的最低136mkph的速度要求。

問: 輪胎規(guī)格術(shù)語是否復(fù)雜？還是只是我覺得復(fù)雜？

答: 不只是您認(rèn)為復(fù)雜！客車輪胎目前共有四種規(guī)格體系：P制、歐制、毫米制、字母數(shù)字制。美國使用最廣的是P制。如果您的輪胎側(cè)面印制的規(guī)格為P215/65R95S（具體數(shù)字可能有變化），那么您的輪胎為P制輪胎。P代表轎車輪胎，215代表輪胎的“截面寬度”－最寬處的長度 － 單位毫米，65代表輪胎的高寬比“”－即 截面高度與截面寬度百分比，R代表子午線結(jié)構(gòu)。15為輪輞直徑，單位英寸，95S為使用說明（95為負(fù)載指數(shù) － 來自最高負(fù)載能力表 － 單位為公斤，S代表速度等級）。這只是其中的一種規(guī)格體系，還有其它三種。

問: 有關(guān)高寬比我應(yīng)當(dāng)了解哪些內(nèi)容？

答: 簡而言之，高寬比越低，胎壁越矮，絕大多數(shù)情況下表示轉(zhuǎn)向反應(yīng)更快。從工程設(shè)計角度看，一只輪胎的高寬比就是輪胎的截面高度與寬度之百分比。

例如：如果一只輪胎的高寬比為75，表明最寬處的胎壁高度是其寬度的75%。如果高寬比為50（也稱之為50系列輪胎），表明胎壁高度是其寬度的一半。

問: 那么歐制或毫米制規(guī)格是什么？

答: 從本質(zhì)上講，這種體系是原來（現(xiàn)在已廢棄）數(shù)字式規(guī)格體系（從英寸到毫米）的翻版。如果您的輪胎側(cè)面印制的規(guī)格為/185/70R14 88S（具體的數(shù)字可能有變化），那么您的輪胎為歐制規(guī)格。185S為輪胎的截面寬度，單位毫米，70為高寬比縱橫比。14為輪輞緣直徑，單位英寸，88S為使用說明（負(fù)載指數(shù)系數(shù)和速度等級）。R就是指子午線結(jié)構(gòu)。如果您的輪胎規(guī)格為240/55R390，那么就是毫米制輪胎。本例中240表示截面寬度，單位毫米，55為高寬比縱橫比，R表示子午線結(jié)構(gòu)，390代表輪輞緣直徑，單位毫米。

問: 有關(guān)輕卡輪胎規(guī)格，我應(yīng)當(dāng)了解哪些內(nèi)容？

答: 目前采用的輕卡輪胎規(guī)格體系共有三種。LT制輕卡規(guī)格體系與轎車輪胎的P制體系相同。例如：如果您的輪胎側(cè)面印制的規(guī)格為LT235/75R15/C，那么可以這樣解釋：LT代表輕卡；235為輪胎截面寬度，單位毫米；75為高寬比；R表示子午線結(jié)構(gòu)；15為輪輞直徑，單位英寸。最后，C代表輪胎的負(fù)載范圍。

切記，美國制造的近50%的車輛已不是傳統(tǒng)意義上的"小汽車"，這些車輛中還包括了小面包、皮卡和SUV。很多都裝備了P制客車輪胎，目的在于強調(diào)舒適性并省油。但是，主要是由于商業(yè)原因，很多輕卡要求比P制輪胎擁有更高的負(fù)載能力，因此最后裝配了輕卡規(guī)格的輪胎。

問: 我皮卡輪胎上的規(guī)格為31×10.50R15LT/C，這是什么意思？

答: 這表明您使用的是“充氣式”輕卡輪胎，在多水的越野條件下常遇到的沙石路面和軟土路面上，它具有更高的牽引力。31表示輪胎的總直徑，單位英寸；10.50代表輪胎的截面寬度，單位英寸。R代表子午胎，LT代表輕卡輪胎，C代表輪胎的負(fù)載范圍。

問: 什么時候使用輕卡數(shù)字規(guī)格？

答: 一些較老的商用車上仍使用規(guī)格體系。如果胎側(cè)面印制的規(guī)格為：9.50R16.5SLT/D，則9.50代表輪胎的截面寬度，單位英寸；R代表子午線輪胎；16.5為輪輞直徑，單位英寸；LT代表輕卡；D代表輪胎的負(fù)載范圍。

問：應(yīng)由誰給我安裝新輪胎？

答：首先應(yīng)確定您所選的安裝人員與大型輪胎制造廠商有合作關(guān)系。觀察專賣店墻壁上張貼的該店員工獲得的或這些公司頒發(fā)的成就證書。當(dāng)然，還要檢查該店從展示間至裝配間的清潔程度。另外，還要求該店保證負(fù)責(zé)輪胎安裝過程中造成的車輪損傷。如果他們不能保證這一點，極力建議另謀他處安裝。

問：我如何才知道使用何種充氣壓力？

答：首先，檢查汽車上的告示牌。汽車制造廠商已經(jīng)確定了您的汽車在正常操作條件下的最佳充氣壓力。氣壓決不能低于告示牌上標(biāo)明的最低壓力，也不能高于輪胎側(cè)面標(biāo)示的最高充氣壓力。我們建議使用告示牌上所列的壓力。

問：輪胎換位是否有用？

答：有用，因為如果輪胎換位得當(dāng)，能使輪胎磨損均勻，延長輪胎使用壽命，而且在輪胎的整個生命周期內(nèi)提供更好的操作性能。例如，如果您開的是一輛前驅(qū)型汽車，前胎就會在負(fù)載、加速、駕駛、轉(zhuǎn)向、制動中承受絕大部分作用力，這些都會導(dǎo)致輪胎磨損。前驅(qū)型汽車前輪與后輪的磨損比可達2：1。為保證前后胎使用壽命相對一致，應(yīng)當(dāng)每行駛8，000公里到10，000公里將輪胎換位一次。如果發(fā)現(xiàn)過早磨損、不規(guī)則磨損的跡象，應(yīng)提高輪胎換位頻率，但同時必須馬上做四輪定位。關(guān)于輪胎換位方式，請咨詢經(jīng)銷商。

問：我在輪胎換位時是否可以使用"備用胎"(小規(guī)格的備胎)？

答：不可以，備用胎就是備用胎。要保證輪胎換位正確安全，只能使用相同結(jié)構(gòu)和規(guī)格的輪胎。而小規(guī)格的備用胎的規(guī)格和結(jié)構(gòu)與車上正常使用的輪胎均不相同，其充氣壓力要高得多。但是，如果您后備箱里的備用胎是一只常規(guī)的同規(guī)格輪胎，就可以使用。具體步驟請咨詢輪胎經(jīng)銷商。

汽車的四只車輪。包括備用輪胎。一定要每月定期檢查。檢查時。要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好還戴上手套伸到輪胎內(nèi)側(cè)，檢查是否有可疑的痕跡。只要發(fā)現(xiàn)絲毫可疑之點，要立即請車行作詳細檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發(fā)現(xiàn)輪胎表面磨損情況不正常，應(yīng)想到可能車輪的前束調(diào)校有問題，要去修理。

1、外側(cè)邊緣磨損原因

如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側(cè)邊緣有較大的磨損，說明輪胎經(jīng)常處于充氣不足的狀態(tài)、即壓力不夠。

解決辦法多檢查幾次輪胎壓力?？赡艿脑?、按"高速公路"標(biāo)準(zhǔn)充氣、即比正常標(biāo)準(zhǔn)再多加3萬帕。再者、一般人以為，既然輪胎充氣不足有利于雪地和沙地行駛、在潮濕地面上也可如此。須知，充氣不足的輪胎非常不利于雨天行駛，抓地性會明顯減弱。

2、凸?fàn)罴安y狀磨損原因

假如發(fā)現(xiàn)輪胎著地部分的兩側(cè)呈凸?fàn)钅p，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯(lián)軸節(jié)等部件磨損較為嚴(yán)重。

解決辦法由于更換新輪胎費用較高、所以建議您在更換輪胎前．先檢查懸掛系統(tǒng)的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟于事。

3、表面均勻磨損原因

輪胎的均勻磨損是正?，F(xiàn)象。其各部都會有相應(yīng)的表現(xiàn)。一旦花紋已經(jīng)磨干。說明輪胎的壽命已盡。必須更換，另外花紋還有排遣路面積水的功效、 因此是保持汽車抓地性的重要環(huán)節(jié)。 解決辦法千萬不要自行制造輪胎花紋。如果磨損已達輪胎花紋的標(biāo)準(zhǔn)深度(通常為1．6毫米寬度大于175毫米的輪胎則為2毫米)、就要更換。當(dāng)然、磨損程度會有差別。但須知。同一根車軸上不同輪胎的磨損差別不得超過5毫米。

4、輪胎內(nèi)的"暗傷"原因

車輛與硬物發(fā)生沖撞后(例如撞在便道邊沿上)．或在癟胎狀態(tài)下行駛后、輪胎的橡膠層會有嚴(yán)重劃痕，影響密封程度。 解決辦法在此情況下。 輪胎會漏氣、破裂。如創(chuàng)面較小、當(dāng)然可以修補、以應(yīng)不時之需、但若想長途行駛則必須立即更換。  

5、中心部分磨損原因

如果發(fā)現(xiàn)輪胎著地部分的中心面積出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的情況、這表明輪胎經(jīng)常處于充氣過滿的狀態(tài)。這也不利于輪胎的保養(yǎng)，反而加速了輪胎的磨損。解決辦法首先一定要檢查一下壓力表是否精確、調(diào)整好壓力。須知只有高速行駛或載重行駛的時候。才需給輪胎過分充氣，而在一般狀態(tài)下則大可不必。

6、輪胎側(cè)面裂紋原因

多因保養(yǎng)不善?；蛐旭傆诙嗍拥穆访婕敖ㄖさ厣希灾聢杂参矬w接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內(nèi)層的破損。

解決辦法須立即行動，如修理費不太貴。 則以修補為好、 否則就要更換輪胎?，F(xiàn)在的輪胎雖應(yīng)用了新技術(shù)，但也更嬌氣，要妥善保養(yǎng)。

7、輪胎出現(xiàn)鼓泡原因

輪胎側(cè)面出現(xiàn)鼓泡。這是因為輪胎內(nèi)層有裂紋而造成氣體通過裂紋達到表層、最終會導(dǎo)致輪胎"放炮"。解決辦法不要以為可以修補一下了事、在橡膠上打補丁并不能持久。特別是駕車跑長途，最好及時更換輪胎。

8、輪胎內(nèi)側(cè)磨損原因

輪胎內(nèi)側(cè)磨損、外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統(tǒng)不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性己受影響。解決辦法如果有條件．最好把減震器、球形聯(lián)軸節(jié)等一應(yīng)配件全更換一下。但如果費用太高、則可考慮先請專業(yè)修理工調(diào)校前橋與輪胎的角度。

9、輪胎局部磨損原因