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　　3月29日訊 經(jīng)過近二年的研究開發(fā)，近日玲瓏集團(tuán)成功研制出二個(gè)規(guī)格的跑氣保用輪胎，并通過了內(nèi)控測(cè)試檢驗(yàn)。

 

　　普通的轎車子午線輪胎在高速行駛過程中如遇到釘子刺扎、胎側(cè)裂口等情況，很容易造成漏氣，輪胎在嚴(yán)重缺氣狀態(tài)下很快就碾壞報(bào)廢、從輪輞脫落，產(chǎn)生重大安全問題；而跑氣保用輪胎采用特殊的胎側(cè)支撐技術(shù)，在嚴(yán)重缺氣狀態(tài)甚至0氣壓下仍然可以以80km/h速度安全行駛2小時(shí)以上，這樣可大大提高汽車的行駛安全性能。跑氣保用輪胎目前主要應(yīng)用在轎車子午線輪胎，且裝配跑氣保用輪胎的轎車不用再裝配備胎。跑氣保用輪胎研究應(yīng)用是近幾十年以來繼子午線輪胎技術(shù)之后輪胎行業(yè)的又一次重大技術(shù)革命。

 

　　隨著對(duì)汽車安全性能日益提高的要求，目前國外新出廠高檔豪華轎車約70%配用了跑氣保用輪胎，國外新出廠的中高檔汽車也有約30%配有跑氣保用輪胎，并且跑氣保用輪胎的需求正在迅速增長。

 

　　經(jīng)過近十幾年的研究和發(fā)展，目前世界上只有排名前十幾名的輪胎公司生產(chǎn)跑氣保用輪胎，國內(nèi)輪胎公司尚無成熟的生產(chǎn)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)在世界各大輪胎公司都屬于高度機(jī)密的核心技術(shù)，無法通過合作或購買等方式取得，可以說有無跑氣保用輪胎技術(shù)是衡量一個(gè)輪胎公司技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。

 

　　玲瓏集團(tuán)是國內(nèi)輪胎行業(yè)前3強(qiáng)，目前半鋼子午線輪胎的規(guī)格品種達(dá)到600多個(gè)，產(chǎn)能達(dá)到1500萬條，生產(chǎn)設(shè)備和工藝先進(jìn)，擁有國內(nèi)一流的研究設(shè)備和研發(fā)隊(duì)伍，多年來與國內(nèi)外著名高校、研究機(jī)構(gòu)開展了長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，輪胎研究開發(fā)水平處于國內(nèi)前茅。

 

　　玲瓏集團(tuán)了成立跑氣保用輪胎研究開發(fā)小組，通過解剖分析世界主要輪胎廠家的跑氣保用輪胎結(jié)構(gòu)，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算，采用有限元力學(xué)分析方法，模擬輪胎正常和缺氣使用狀態(tài)下內(nèi)部應(yīng)力的變化、溫度變化等細(xì)節(jié)，研究輪胎的胎側(cè)支撐結(jié)構(gòu)。依據(jù)產(chǎn)品的使用范圍和負(fù)荷能力，設(shè)計(jì)繪制輪胎的輪廓圖、側(cè)板圖；采用噪聲和接地印痕分析軟件優(yōu)化，通過試驗(yàn)場(chǎng)的測(cè)試，研究設(shè)計(jì)輪胎的花紋；應(yīng)用半經(jīng)驗(yàn)公式，計(jì)算設(shè)計(jì)輪胎的骨架材料品種及層數(shù)，計(jì)算設(shè)計(jì)輪胎各部件的尺寸和工裝參數(shù)。采用正交試驗(yàn)法，通過小配合物性試驗(yàn)，優(yōu)化胎側(cè)支撐配方，結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過試驗(yàn)胎性能測(cè)試確定最佳配方。試驗(yàn)優(yōu)化胎側(cè)支撐膠成型技術(shù)；通過測(cè)溫、計(jì)算機(jī)軟件分析，優(yōu)化硫化條件。

　　玲瓏集團(tuán)的跑氣保用輪胎的研制成功標(biāo)志著玲瓏集團(tuán)在此項(xiàng)技術(shù)上取得了突破，為今后跑氣保用輪胎的批量開發(fā)、生產(chǎn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，該項(xiàng)研究開發(fā)由玲瓏集團(tuán)技術(shù)中心獨(dú)立完成，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該項(xiàng)目的研制成功大大提升我公司在國內(nèi)外輪胎行業(yè)的地位，標(biāo)志著中國輪胎工業(yè)在世界輪胎行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地。