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　　產(chǎn)品概念
　　綠色環(huán)保型輪胎并不是指輪胎的顏色是綠色的，也不是指采用再生材料生產(chǎn)的輪胎。綠色環(huán)保型新型環(huán)保輪胎指的是這種輪胎具有很低的滾動(dòng)阻力，通過運(yùn)用特殊的硅土混合技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)，增強(qiáng)燃料使用效率，降低CO2排放。從而使環(huán)境和駕駛者雙雙獲益，一方面將對環(huán)境的不利影響最小化，另一方面為消費(fèi)者節(jié)省燃料費(fèi)用。
　   市場目標(biāo)
　　定位高端市場和舒適性車型。
      綠色環(huán)保型輪胎的益處
　　滾動(dòng)阻力是現(xiàn)有一般輪胎的30%，燃料效率提高了3%。
　　CO2的排放減少4.1 g/km
　　綠色環(huán)保型輪胎的CO2的排放量為203.0 g/km，而H430輪胎的CO2的排放量為207.1 g/km
　　(※ 經(jīng)韓國汽車技術(shù)學(xué)會(huì)驗(yàn)證)
　　技術(shù)特點(diǎn)
　　更低的輪胎滾動(dòng)阻力有助汽車提高燃料利用率，減少二氧化碳排放。
　　創(chuàng)新科技提高了安全性、舒適性及輪胎性能。
　　綠色環(huán)保型輪胎中應(yīng)用的Kontrol技術(shù)
　　1) 環(huán)保技術(shù)
　　輪廓技術(shù)降低滾動(dòng)阻力。
　　混合技術(shù)降低滾動(dòng)阻力。
　　運(yùn)用虛擬混合系統(tǒng)優(yōu)化輪胎合成結(jié)構(gòu)。
　　采用智能混合控制系統(tǒng)。
　　優(yōu)化擠壓機(jī)中的插入溝槽，改善硅土合成質(zhì)量。
　　2) 安全性技術(shù)
　　H2O 技術(shù)通過分析輪胎的排水性能將濕路滑胎降到最低水平，保證安全駕駛。
　　3) 舒適性技術(shù)
　　輪胎震動(dòng)優(yōu)化技術(shù)保證駕駛平穩(wěn)、舒適。
　　虛擬噪音技術(shù)不僅能降低噪音水平，而且其優(yōu)化音頻設(shè)計(jì)根據(jù)人體聲學(xué)特征為駕駛者創(chuàng)造無聲駕駛體驗(yàn)。
　　人體震動(dòng)評(píng)估技術(shù)可以測定能被人體感知的汽車震動(dòng)水平，通過縮小震動(dòng)感應(yīng)范圍，改善駕駛性能。
　　4) 性能技術(shù)
　　優(yōu)化輪胎接地印記設(shè)計(jì)技術(shù)通過評(píng)估輪胎的觸地面積，分析輪胎的觸地面形狀和硬度，改善駕控和穩(wěn)定性。
　　虛擬操控系統(tǒng)保證駕駛安全性并通過配置采用汽車動(dòng)力技術(shù)的全球最好的測試設(shè)備來改善駕駛體驗(yàn)。
　　關(guān)于滾動(dòng)阻力
　　車輛運(yùn)行中，車身重量使輪胎與道路的接觸胎面發(fā)生變形，這時(shí)滾動(dòng)中的輪胎會(huì)產(chǎn)生熱量。
　　由于滾動(dòng)輪胎產(chǎn)生熱量，一部分能量會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)而散失，該現(xiàn)象被稱為“滾動(dòng)阻力”。
　　在以汽油為燃料的車輛中，通過降低輪胎的滾動(dòng)阻力，減少燃料消耗，從而減少CO2的排放，而CO2排放正是全球變暖的主要原因。